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Feb 20, 2024

Editoriale PD: Tocca i freni alle auto senza conducente

Gli editoriali rappresentano il punto di vista del comitato editoriale di The Press Democrat e di The Press Democrat come istituzione. La redazione e la redazione operano separatamente e indipendentemente l'una dall'altra.

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Chiunque abbia visitato San Francisco quest'anno potrebbe aver visto un taxi senza autista sfrecciare lungo le strade della città. Le auto a guida autonoma sono arrivate e la California dovrebbe affrontarle con molta più cautela di quanto non abbia fatto finora.

I regolatori statali hanno originariamente consentito ai veicoli autonomi di circolare nelle strade di San Francisco lo scorso autunno a titolo sperimentale. Potevano far salire i passeggeri in orari limitati e in aree limitate. È stata sia una prova di concetto che un'opportunità per gli innovatori del settore di raccogliere dati del mondo reale e addestrare i loro modelli di intelligenza artificiale.

Le due società principali sono Cruise, una filiale di General Motors, e Waymo, di proprietà della società madre di Google, Alphabet. In tutto hanno qualche centinaio di auto per le strade di San Francisco.

La loro tecnologia ha fallito molte volte in questo primo anno. Un'auto autonoma parcheggiata davanti al vialetto della caserma dei vigili del fuoco. Un altro ha esaminato il nastro della polizia su una scena del crimine attiva. Alcuni si sono semplicemente fermati sulla strada e hanno bloccato il traffico. I funzionari hanno documentato dozzine di incidenti al mese.

Nonostante questi problemi e l’opposizione locale, la California Public Utilities Commission ha recentemente autorizzato l’espansione dell’esperimento a San Francisco. Più veicoli a tutte le ore in più zone.

Una settimana dopo quella decisione, uno di quei taxi si è schiantato contro un camion dei pompieri e i funzionari statali hanno chiesto alla compagnia di ridimensionare la propria flotta per un po’.

Adesso si parla di espandersi ad altre comunità. Los Angeles sarà quasi certamente la prima, ma potrebbe non passare molto tempo prima che i taxi senza conducente girino per Wine Country. Questo potrebbe effettivamente essere un vantaggio, fornendo ai turisti un modo sicuro di visitare le cantine che desiderano secondo il programma desiderato senza mettersi al volante di un'auto a noleggio dopo qualche degustazione di troppo. Ma solo se la tecnologia migliorerà sostanzialmente.

Ci vorrà tempo. Invece di espandersi, lo Stato e le aziende dovrebbero ridimensionare la situazione. Due cose impediscono che ciò accada.

Innanzitutto, la regolamentazione è biforcata tra due dipartimenti statali. Sia la Commissione per i servizi pubblici che il Dipartimento dei veicoli a motore hanno voce in capitolo nel decidere se le auto autonome possono circolare per le strade. Nessuno dei due, tuttavia, conduce una revisione completa della sicurezza e del traffico. Ognuno ha un'autorità di nicchia. Le aziende soddisfano i loro requisiti limitati e il quadro generale viene perso.

In secondo luogo, le città non possono far rispettare le norme locali per i veicoli autonomi. Ciò che funziona per San Francisco potrebbe non essere così attraente a Santa Rosa o Napa. Anche se nessuno vuole un mosaico di regole che rendano impossibile l’implementazione di una nuova tecnologia, dovrebbe esistere una supervisione locale. I californiani non possono fidarsi che i regolatori statali che guardano a San Francisco e Los Angeles abbiano molta comprensione o interesse nel soddisfare le esigenze delle comunità più piccole.

La resistenza locale si sta già manifestando a San Francisco, dove i leader della città vogliono maggiore controllo e i residenti stanno intraprendendo azioni di guerriglia contro i taxi a guida autonoma. Mettono dei coni stradali sui cofani delle auto, facendoli congelare sul posto.

È giunto il momento che il Parlamento migliori la supervisione statale e garantisca un certo controllo locale. Con l’attuale sessione legislativa in fase di conclusione, è improbabile che ciò accada quest’anno, ma i legislatori dovrebbero dare priorità all’aggiornamento delle leggi e delle regole statali per affrontare la tecnologia emergente delle auto senza conducente. Nel frattempo, i regolatori statali e le aziende stesse dovrebbero frenare l’espansione di dove e quando queste auto potranno circolare.

Puoi inviare lettere all'editore a[email protected].

Gli editoriali rappresentano il punto di vista del comitato editoriale di The Press Democrat e di The Press Democrat come istituzione. La redazione e la redazione operano separatamente e indipendentemente l'una dall'altra.